Barbour × tokito オイルドコットンジャケット バブアー×トキト
21000円
Barbour × tokito オイルドコットンジャケット バブアー×トキト
商品の状態傷や汚れあり
商品のサイズM
配送料の負担送料込み(出品者負担)
配送の方法らくらくメルカリ便
発送元の地域神奈川県
発送までの日数1~2日で発送
ブアー×tokitoのハンティングジャケットを出品いたします。 すごく気に入って着用のしていたのですが、バブアーのコレクション増えてきた為、出品する事にいたしました。 サイズ M 着丈:約74.0cm 肩幅:約46.0cm 袖丈:約64.0cm 身幅:約54.04cm ※素人採寸につき多少の誤差はお許し下さい。 袖先等にスレ・左手腰ポケットの端が若干のの破れがありますが、目立たないです。（比較的、簡単なお直しで直る程度だと思います。） 英国を代表するブランド・バブアーと日本人デザイナーの吉田十紀人氏のコラボレーションによるコレクションで展開されたミリタリージャケットです。大変人気のあるデザインで、複数の素材やカラーバリエーションが展開されました。こちらは冬用の中綿入りのもので、裏地はバブアーのシグネチャーであるチェック柄になっています。襟元や合わせ、袖裏などに保温性の高いコーデュロイ生地が使用されていたり背部にも大きなポケットが設けられているなど、ディテールがこだわり抜かれた逸品です。
Barbour × tokito オイルドコットンジャケット バブアー×トキト
由光 4
純正から交換しました。純正と違い取り付ける向きを気にしなくて良いのが良いですね。耐久性はこれからです。純正の6.5g6個から5g3個と6g3個に変更しました。ハイスピードプーリー装着中。純正だと平地のみなら燃費良く走れますが坂道で加速出来ず低回転のままなんでオーバーヒートしやすくなってましたが交換後はある程度の回転を維持するので坂道も快調です。最高速度は変わりませんでした。
純正から交換しました。純正と違い取り付ける向きを気にしなくて良いのが良いですね。耐久性はこれからです。純正の6.5g6個から5g3個と6g3個に変更しました。ハイスピードプーリー装着中。純正だと平地のみなら燃費良く走れますが坂道で加速出来ず低回転のままなんでオーバーヒートしやすくなってましたが交換後はある程度の回転を維持するので坂道も快調です。最高速度は変わりませんでした。
BARBOUR[バブアー] | ×TOKITO オイルドコットンマウントジャケット(The Mount Jacket) 通販![BARBOUR[バブアー] | ×TOKITO オイルドコットンマウントジャケット(The Mount Jacket) 通販](https://boo-bee-2.s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/upload/save_image/02102114_5a7ee2366ef84.jpg "BARBOUR[バブアー] | ×TOKITO オイルドコットンマウントジャケット(The Mount Jacket) 通販")
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Mayon 5
以前の日産車では必ずついていたショックアブソーバーキャップ。コスト削減なのか、エクストレイルにはついていません。ボディがアルミならまだしも、スチールボディですから、雨がたまったり、それこそ雪の中をはしって融雪剤付きの雪がたまったりしたら、すぐさびてしまいます。ボディの最重要部がさびてしまう前に、ぜひこのキャップをつけましょう。
以前の日産車では必ずついていたショックアブソーバーキャップ。コスト削減なのか、エクストレイルにはついていません。ボディがアルミならまだしも、スチールボディですから、雨がたまったり、それこそ雪の中をはしって融雪剤付きの雪がたまったりしたら、すぐさびてしまいます。ボディの最重要部がさびてしまう前に、ぜひこのキャップをつけましょう。
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前のモデルも使ってますが比較して客観的に見た点をまとめます良いところ?前作より光量が格段に上がっていて照らす場所も広くよく考えられて作っている?ファンの作動音が静かになった?取付がモデルが変わるたびに、わかりやすく簡単なインストールができるようになっている?保証が長い（確か２年）?私は目が悪いのですが、前モデルでは雨の日にまったくみえず（これを０と例えます）危なく感じていたのが ８くらい見えるので感覚的にかなり見える印象を受けました。ダメな点?特にありませんが、すこしリテールだと高いところですかね。 企業なので利益は必要ですが、すべて国内製造ではないでしょうから もう少しなんとかしてほしいところです。参考まで。
前のモデルも使ってますが比較して客観的に見た点をまとめます良いところ?前作より光量が格段に上がっていて照らす場所も広くよく考えられて作っている?ファンの作動音が静かになった?取付がモデルが変わるたびに、わかりやすく簡単なインストールができるようになっている?保証が長い（確か２年）?私は目が悪いのですが、前モデルでは雨の日にまったくみえず（これを０と例えます）危なく感じていたのが ８くらい見えるので感覚的にかなり見える印象を受けました。ダメな点?特にありませんが、すこしリテールだと高いところですかね。 企業なので利益は必要ですが、すべて国内製造ではないでしょうから もう少しなんとかしてほしいところです。参考まで。
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シャドームーン 5
◆追記 サードで６０ｋが出るようになったため、トップの出番が減りました。???てゆうか???変更前は、ほとんどトップで走っていました。変更後は普通にギアチェンジするようになったので、これが普通のバイクと思っています。トップでバイパスを走っていると、８０ｋとかになってることもあり、意識してセーブしています。クロスカブのブレーキ性能ではちょっとやばい領域であり、対策としてフロントブレーキアームを長いやつに交換しました。ーーーーー◆追記 近所の急坂、よみうりランドの上りで検証してみました。サードを使ってトルク力でトロトロと登って行くことができました。交換前と同じ感じで登れたと思います。後ろに最新型ロードスターが付いていたのだが、気が付かなかったことにして無視しました。ーーーーークロスカブJA45の標準14丁から15丁への変更です。購入時は自分でできると思っていたが、結局バイク屋さんで交換してもらいました。自分でやってたら、動かないバイクになるとこだったと思っています。まず、ローギアが普通に使えるようになったのが良かった！バイパス等の高速走行は、安心して乗れるスピードになりました。急坂の場合、早めに３速に落とすといいでしょう。林道走行とかはしないので、これに関しては評価なしです。
◆追記 サードで６０ｋが出るようになったため、トップの出番が減りました。???てゆうか???変更前は、ほとんどトップで走っていました。変更後は普通にギアチェンジするようになったので、これが普通のバイクと思っています。トップでバイパスを走っていると、８０ｋとかになってることもあり、意識してセーブしています。クロスカブのブレーキ性能ではちょっとやばい領域であり、対策としてフロントブレーキアームを長いやつに交換しました。ーーーーー◆追記 近所の急坂、よみうりランドの上りで検証してみました。サードを使ってトルク力でトロトロと登って行くことができました。交換前と同じ感じで登れたと思います。後ろに最新型ロードスターが付いていたのだが、気が付かなかったことにして無視しました。ーーーーークロスカブJA45の標準14丁から15丁への変更です。購入時は自分でできると思っていたが、結局バイク屋さんで交換してもらいました。自分でやってたら、動かないバイクになるとこだったと思っています。まず、ローギアが普通に使えるようになったのが良かった！バイパス等の高速走行は、安心して乗れるスピードになりました。急坂の場合、早めに３速に落とすといいでしょう。林道走行とかはしないので、これに関しては評価なしです。
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KY Styles 5
CBR1000RR(SC59)につけました。大型バイクになると、ある程度スピード、振動が加わりますので、マウントがブレたり、スマホが落ちたりしないか心配でしたがXグリップだけでも強固ですし、さらにテザー（ゴム）でさらに四方向を固定するのでまず取れない。テザー装着には以外と力がいるが、まぁそれだけ強固ということ。角度の調整など自由度も高いです。Xグリップのグリップのゴムを固定するglueが入っているのですが、瞬間接着剤なので、取扱に注意してください。U字クランプを固定するときに、ソケットレンチがあれば問題ないのですが、スパナを使い本体に当たってしまい塗装がはげたので止む無くスパナを使用される方は、慎重に作業することをお勧め致します。自分はアイフォン 5SなのでXグリップの大きさはバッチリでしたので、セットになっているこの商品はお得でした。決して安くはありませんが、安心してスマホをお任せできる商品です。
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外 3
ストックのため購入。
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